高速rankbet网址材料及疲劳设计方法 The Axle Material and Fatigue Design Method for High Speed Multiple Units.pdf

新技术、新推论的和新技术 铁路系统传播媒介 第47卷第2期2009年2月
文字编号:1002—7602(2009)02—0029—03
快车道动车组轴的推论的及歪曲设计办法
周平玉
(四边机车传播媒介股份有限公司技术去核,山东青岛266111)
摘要:跟随传播媒介拍子的高处,铅直装货和程度轴轴承重担也立即增大,为了处置轴的推论的
设计成绩的推论的选择和歪曲力量,化合全欧洲和日本在快车道铁路rankbet网址歪曲设计上的规律和感受,探究出
适宜奇纳快车道铁路轴的推论的、热加工和歪曲设计办法。
装有蝶铰词:快车道动车组;车轴;推论的;热加工;歪曲设计办法
中图混合物号:U270.331+.2:u270.4+1文档特征码:B
该桥是平安相干的要紧组成切断, 表l 快车道传播媒介基准的机械性能
稍微不平安的设计是不许可的事的。歪曲陈化
轴的推论的、创造、热加工的设计办法有整齐的的相干,
异常地对轴压切断的歪曲损毁成绩没B
效果的处置方案。
为了包管桥的平安应用,在全欧洲和日本的快车道铁路线
都有本人的判别。法国的快车道铁路的规则,当车
轴运转里程,轮座磨损0.5mm,反之歪曲使生裂缝
食品的起航。日本新干线的运转457ykm汽笛
标准打数崩溃,与轮座磁粉探伤的绍介。也许发展使生裂缝 表2 快车道钢的化学成分 %
轴磨削,直到使生裂缝的淘汰,为了测使生裂缝
mm,或在同圆形的
吃水。当检测到的使生裂缝吃水超越0.15
2座使生裂缝,轴将被代替。
l 轴的推论的
鉴于经用的空边上的快车道动车组,轴的推论的
重要的选择应包管所需要的力量和延展性的我,故此
在选择碳钢量是装有蝶铰。跟随碳愿意的的高处,车轴
力量高处,但同时也高处了使生裂缝感情,因而 处置技术,比拟全欧洲的淬火、回火热加工合金钢
要经过健康状态性情及采取使好看的热加工方法来包管车 艺说起,日本快车道轴用钉书钉钉住本钱低。,复杂的热加工技术
The performance of axle steel。 杂,高精度的把持决定因素。而全欧洲的快车道轴的原推论的本钱高,
等后续快车道传播媒介机械性能等全欧洲 热加工技术对立复杂,比拟轻易实现预期的结果国产化。
准不寻常的(表1),故此,快车道传播媒介轴的推论的的选用也 快车道车轴轮座日本危急部位,这是鉴于轮座
不寻常的,表2为各国快车道钢的化学成分表。 与轴的过渡圈子半径大、小直径的驻扎军队,那应该是
从表2可以看出,快车道多轴钢碳愿意的以内0.4%。 小效果。为了增加轮座零件的歪曲力量,日本应用
中频淬火的办法如图1所示,为了更加增加糟粕应力
2 热加工技术
形成的歪曲力量和固性散布。二轴轴颈去核
轮座前半切断及两轮座后半切断融会贯通部位的固性都比
2.1 日本快车道轴的热加工技术
高但相异点的涵义,这象征在2个切断中应用
日本应用普通碳钢($38c)加外表中频淬火热
高频淬火(但瑕疵同样的的方法)。轴外表淬硬层的间隔
收稿日期:2008—06—20 大吃水,固性越低(图2)。图3显示了轴外表残留
创作出版:周平玉(1.975一),男,技师。 应力与气温的相干。从图3可见,外表的糟粕轴
·29’
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